Портал о строительстве и ремонтных работах

Архивы за 20.10.2015

При бетонных работах в зимнее время необходимо соблюдать определенные правила.

Паропровод, подающий пар в бункера для подогрева заполни­телей, в паровые рубашки и другие приспособления, а также вен­тили и краны тщательно изолируют во избежание ожогов рабочих.

Паровые рубашки не должны иметь щелей или отверстий, про­пускающих пар. Давление пара в месте выхода из паропровода не должно превышать 0,05 МПа.

На участках паропрогрева круглосуточно должны дежурить слесари, прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Площадка для электроразогрева бетонной смеси должна иметь специальное ограждение с воротами (или другими закрывающими­ся проемами) для въезда автотранспорта с бетонной смесью. По­сторонним лицам запрещается находиться на площадке.

Корпуса бадей, бункеров и кузовов бетоновозов в процессе электроразогрева бетонной смеси должны быть надежно зазем­лены.

К работам по электропрогреву бетона допускаются только ра­бочие и технический персонал, знающие безопасные методы рабо­ты и проинструктированные по вопросам оказания первой помощи при поражении током. Во время работ должны дежурить квалифи­цированные электромонтеры.

Электропрогрев бетонных и железобетонных конструкций сле­дует производить при напряжении тока не выше 127 В. Напряже­ние тока в сети 220 В можно использовать для прогрева неармиро­ванного бетона, а также отдельно стоящих железобетонных кон­струкций, не связанных общим армированием с соседними участками, на которых в это время производится работа.

При обогреве бетона внешними электронагревателями (при не­возможности замыкания на арматуру) можно использовать напря­жение до 380 В. Напряжением тока более 380 В при электропро­греве бетона пользоваться нельзя.

При электропрогреве бетона и железобетона зона электропро­грева должна быть оборудована надежным ограждением, установ­ленным на расстоянии не менее 3 м от прогреваемого участка, сис­темой блокировок, световой сигнализацией, предупредительными плакатами.

Обслуживающий персонал должен быть дополнительно проин­структирован.

Нейтраль трансформатора, обслуживающего силовую сеть, должна быть заземлена. На участках электропрогрева и местах ус­тановки оборудования для электропрогрева вывешивают предупре­дительные плакаты с надписями: «Опасно», «Под напряжением» и т. п., а также правила оказания первой помощи при поражении током.

В пределах зоны электропрогрева устанавливают сигнальные лампы, загорающиеся при подаче напряжения на линию. Сигналь­ные лампы подключают таким образом, чтобы при их перегорании автоматически отключалась подача напряжения на линию.

Все рабочие места в ночное время должны быть хорошо осве­щены.

На участках, находящихся под напряжением более 60 В, пребы­вание людей и выполнение каких-либо работ не разрешается.

На участках, находящихся под напряжением не более 60 В, можно выполнять электромонтажные работы специальным монтер­ским инструментом с применением диэлектрических перчаток и га­лош.

Напряжение в сети на электродах следует проверять только специальными приборами: токоискателями, амперметрами, вольт­метрами, переносными электролампами.

Незабетонированную арматуру, связанную с прогреваемым участком, следует тщательно заземлить.

Температуру бетона под напряжением можно измерять только находясь в резиновой обуви и диэлектрических перчатках. При этом нельзя опираться рукой на конструкцию. Измерять темпера­туру следует по возможности одной рукой, вторая рука должна быть свободной.

Устанавливать новые плавкие вставки у предохранителей вза­мен сгоревших, а также производить какой-либо ремонт электро­оборудования следует только после отключения напряжения.

Поливать бетон можно, отключив напряжение.

При электропрогреве конструкций в термоактивной опалубке прикасаться к ней нельзя.

В сырую погоду (при относительной влажности воздуха 90% и более) и во время оттепели все виды электропрогрева бетона на открытом воздухе должны быть прекращены.

К работам по приготовлению растворов хлористых солей для бетона с противоморозными добавками допускаются лица, обучен­ные безопасным методам работы (хлористые соли опасны для ко­жи рук) и снабженные спецодеждой, респираторами, очками и ру­кавицами. При укладке бетонной смеси с противоморозными до­бавками, обладающей повышенной электропроводностью, необхо­димо тщательно следить за тем, чтобы у проводов, подводящих ток к вибраторам, не была повреждена изоляция.

Укрупнительная сборка блока выполняется непосредственно у мест* подъема при заранее выставленных несущих колоннах.

При сборке блок смещают относительно осей колонн, чтобы колонны находились между элементами структуры и дали возможностк его вертикального подъема (рис. 7.13 и 7.14).

Масса поднимаемого блока нс должна превышать 28 т, что определяется несущей способностью стержневых элементов в опорной части структуры. Точки строповки строго фиксированы на каждом тине блоков.

Монтируется блок обычно двумя кранами с помощью специальных ipnm-pc, которые обеспечивают равномерную передачу монтажных усилий ни нее элементы структуры.

Одновременной работой кранов блок поднимают на 15-20 см от поверхности и выдерживают 10-20 мин для проверки надежности кшепления.

Затем блок поднимают на 2,5 м, подводят временные четыре опоры и ни них опускают блок. К блоку снизу в проектном месте крепят четыре ►ппители.

Затем двумя кранами блок поднимают на 20-30 см выше опорных — нитей колонн и маневром кранов и ручных оттяжек придают ему проектное положение и опускают на опоры. При этом краны маневрируют — і целой и полиспастом поочередно, то есть при неподвижном смежном ► ране. Структуры типа «Кисловодск» можно устанавливать также с помощью двух монтажных мачт или двух шевров (рис. 7.14, 7.15).

1 — блок покрытая; 2 — шевр; 3 — траверса; 4 — временные опоры; 5 — нахладной якорь Q = 16 т; 6 — электролебедка Q « 5 г, 7 — накладной якорь Q ж 6,3 г, 8 — расчалка шевра;

9 — винтовая стяжка; 10 — оттяжка из стального каната; 11 — соединительная тяга

Качество бетонных работ в зимних условиях контролируют со­гласно общим требованиям, учитывая следующие дополнительные условия.

В процессе приготовления бетонной смеси контролируют не ре­же, чем через каждые 2 ч:

отсутствие льда, снега и смерзшихся комьев в неотогреваемых заполнителях, подаваемых в бетоносмеситель, при приготовлении бетонной смеси с противоморозными добавками;

температуру воды и заполнителей перед загрузкой в бетоно­смеситель;

концентрацию раствора солей;

температуру смеси на выходе из бетоносмесителя.

При транспортировании бетонной смеси один раз в смену про­веряют выполнение мероприятий по укрытию, утеплению и обогре­ву транспортной и приемной тары.

" При предварительном электроразогреве смеси контролируют температуру смеси в каждой разогреваемой порции.

Перед бетонированием проверяют отсутствие снега и наледи на поверхности основания, стыкуемых элементов, арматуры и опалуб­ки, следят за соответствием теплоизоляции опалубки требованиям технологической карты, а при необходимости отогрева стыкуемых поверхностей и грунтового основания — за выполнением этих ра­бот.

При бетонировании контролируют температуру смеси на вы­грузке из транспортных средств, температуру уложенной бетонной смеси. Проверяют соответствие гидроизоляции и теплоизоляции нс- опалубленных поверхностей требованиям технологических карт.

В процессе выдерживания бетона температуру контролируют и следующие сроки:

при применении способов термоса, предварительного электро­разогрева бетонной смеси, парообогрева в тепляках — каждые 2 ч в первые сутки, не реже двух раз в смену в последующие трое су­ток и один раз в сутки в остальное время выдерживания;

при использовании бетона с противоморозными добавками—3 раза в сутки до приобретения им заданной прочности;

при электротермообработке бетона в период подъема темпера­туры со скоростью до 10°С в час — через каждые 2 ч, в дальней­шем — не реже двух раз в смену.

По окончании выдерживания бетона и распалубливания конст­рукции замеряют температуру воздуха не реже одного раза в смену.

Температуру бетона измеряют дистанционными методами с ис­пользованием температурных скважин, термопар, термометров со­противления, либо применяют технические термометры.

Температуру бетона измеряют на участках, подверженных наи­большему охлаждению (в углах, выступающих элементах) или на­греву (у электродов, на контактах с термоактивной опалубкой на глубине 5 см, а также в ядре массивных блоков гидротехнических и других сооружений).

Количество точек, в которых измеряется температура, указы­вается в технологической карте.

Результаты замеров записывают в ведомость контроля темпе­ратур.

При электротермообработке бетона не реже двух раз в смену контролируют напряжение и силу тока на низовой стороне питаю­щего трансформатора и замеренные величины фиксируют в спе­циальном журнале.

Прочность бетона контролируют в соответствии с требования­ми, изложенными в § 19, и путем испытания дополнительного коли­чества образцов, изготовленных у места укладки бетонной смеси, в следующие сроки:

при выдерживании по способу термоса и с предварительным электроразогревом бетонной смеси — 3 образца после снижения температуры бетона до расчетной конечной, а для бетона с проти­воморозными добавками — 3 образца после снижения температу­ры бетона до температуры, на которую рассчитано количество до­бавок, 3 образца после достижения бетоном конструкций положи­тельной температуры и 28-суточного выдерживания образцов в нормальных условиях, 3 образца перед загружением конструкций нормативной нагрузкой. Образцы, хранящиеся на морозе, перед пінитимем выдерживают 2—4 ч для оттаивания при температу­рі’ |Г> -20°С;

при обогреве паром или теплым воздухом — 3 образца по окон­чании обогрева и 3 образца после дополнительного 28-суточного выдерживания в нормальных условиях.

При электропрогреве, обогреве в термоактивной опалубке и ин­дукционном прогреве бетона выдерживание образцов-кубов в ус­ловиях, аналогичных прогреваемым конструкциям, как правило, неосуществимо. Поэтому в этих условиях прочность бетона конт­ролируют, обеспечив соответствие фактического температурного режима заданному.

При всех способах зимнего бетонирования необходимо прове­рять прочность бетона в конструкции церазрушающими методами или путем испытания высверленных кернов, если контрольные об­разцы не могут быть выдержаны при режимах выдерживания конструкций.